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    波形護欄廠家:高速公路安防設施的結尾驗收

    作者:川森網欄      時間:2021-11-20 11:14:22    閱讀量:783次

      公路作為一種現代化交通基礎設施,在中國投入使用僅十多年時間,就已顯示除強大的生命力和巨大的潛力。公路建成后,汽車經濟運距大大延長,對于批量小而運輸頻繁、運輸條件嚴格的高新技術產品,無疑具有特殊的吸引力。因此,公路沿線地區已成為工業特別是高新技術產業的理想發展地區。

      公路建設好了,要及時安裝好波形護欄板才算完整,一般波形護欄板是公路建設中的較后一道工序。安裝好波形護欄板就可以由驗收部門驗收了。通過一系列的相關手續之后,高速就可以投入使用了。那么波形護欄安防設施的驗收包括哪些呢?

      一、基礎的幾何尺寸不允許小于設計圖規定的尺寸。一般每100個抽檢1~2個。

      立柱的垂直度允許偏差為±3mm/m,柱頂標高允許偏差為±10mm,柱間距允許偏差為±20mm。每100根抽檢1~2根。

      二、安裝完成的波形護欄板不得有明顯變形??组L軸方向變形量不得超過其長軸規定尺寸的±10%;整體線性流暢。

      三、安裝完成的波形護欄板不得發生扭曲變形,應保證安裝的整體效果。防腐材料不得有脫落。

      四、檢驗立柱的安裝高度和路基固定程度,每根立柱的中心垂直度不得大于15mm。

      五、安裝完成的隔離柵,應以2km為一驗收單位,連續取10跨隔離柵進行檢查驗收,或以通道間長度為一驗收單位,至少連續檢查5跨。

      根據《公路交通安全設施設計細則》JTG/T D81-2006中規定設置于土基中的B級二波波形梁護欄,立柱埋置深度應不小于125cm;設置于土基中的A級、Am級二波波形梁護欄,立柱埋置深度應 不小于140cm;設置于石方、地下有管線等路段混凝土基礎內的波形梁護欄,立柱埋置深度不應小于40cm。但在實際的施工中,由于路肩和中央分隔帶下層 情況復雜,如石礫較大(如山區施工等),經常出現立柱打入土中深度不夠,有的地方三分之一路段立柱打不進去,如用澆置法施工費用較高,施工隊往往采用夜間 切割,減少立柱埋深的方法進行違章作業。

      經切割過的立柱安裝護欄后,根本達不到碰撞要求,也不能保證高速公路的行車安全。業主、監理及承包商應堅決杜絕這 種現象的出現。發現一起嚴處一起,不留后患。只要業主、監理及承包商對施工現場稍多加注意,這個問題是很容易解決的。

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    波形護欄廠家:高速公路安防設施的結尾驗收常見規格

    波形護欄廠家:高速公路安防設施的結尾驗收規格:

    波形護欄廠家:高速公路安防設施的結尾驗收的長度可分為:2.75米、2.85米、3米、3.85米

    波形護欄廠家:高速公路安防設施的結尾驗收立柱規格:立柱管厚度可分為4mm、4.5mm等,立柱高度:1.85m、1.95m、2m、2.15m等。

    立柱直徑分為:114mm、130mm和140mm三種。我公司可根據客戶要求訂做,不管什么規格的產品我們都為您精心制作。

    立柱帽:立柱帽是與立柱配套的產品,不同的立柱采用不同的柱帽。主要用途是保護立柱防止被雨水等酸性液體腐蝕。

    防阻塊規格:196*178*200厚度(4/4.5mm),防阻塊可以有線減緩護欄收到的沖擊,從而達到保護撞擊車輛。

    托架規格:70*300厚度(4/4.5mm)托架是防阻塊的替代品,如果不采用防阻塊可以采用托架,同樣達到減緩的目的。但是托架的防撞系數要小一些。

    波形護欄廠家:高速公路安防設施的結尾驗收常見種類

    波形護欄廠家:高速公路安防設施的結尾驗收常見種類

    波形護欄廠家:高速公路安防設施的結尾驗收常見顏色

    波形護欄廠家:高速公路安防設施的結尾驗收常見顏色

    波形護欄廠家:高速公路安防設施的結尾驗收參數介紹

    波形護欄廠家:高速公路安防設施的結尾驗收參數介紹
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